หากในกลุ่มรถยนต์พลเรือนรถยนต์ของฟอร์ดค่อนข้างด้อยกว่ารถยนต์ญี่ปุ่นหมู่บ้านรถกระบะก็เป็นคนละเรื่อง นอกเหนือจากลัทธิและความโดดเด่นของราชารถกระบะ "ฟอร์ดเรนเจอร์" แล้วไม่มีชื่อใดที่มียอดขายและแซงหน้าเรนเจอร์ได้แม้แต่ครั้งเดียว
ยิ่งไปกว่านั้นชะตากรรมของ Isuzu D-Max อยู่ที่ด้านล่างของตาราง สถิติแสดงให้เห็นว่ายอดขายสะสม 3 เดือนของ D-Max อยู่ในระดับต่ำถึงจุดต่ำสุดและ Ford Ranger ขายได้มากกว่า 23 เท่า
กำลังมองหารถกระบะมือสอง? คลิกที่นี่: https://chobrod.com/car-pickup
แล้วอะไรคือสาเหตุที่นางแบบญี่ปุ่นคนนี้กลายเป็น "เสียศักดิ์ศรี" ในที่ดินรูปตัว S ต่อหน้าคู่แข่งรุ่นเก๋าคนอื่น ๆ ?
ประสิทธิภาพที่มีความสำคัญสูงสุด
ทิ้งกลยุทธ์ที่ใช้งานได้จริงอย่างต่อเนื่องซึ่งคุ้นเคยเกินไปในรถยนต์ญี่ปุ่นกลุ่มรถกระบะได้รับการพิจารณาจากผู้ชายในแง่ของสมรรถนะ
หากใน Ford Ranger ลูกค้ามีตัวเลือกมากเกินไปสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 3 ประเภท ได้แก่ Turbo Diesel, Single Turbo Diesel และ Bi Turbo Diesel สำหรับความจุ 160-213 แรงม้า D-Max มี 2 ตัวเลือก จำกัด มีพลังงานมากกว่าพริกถึง 108-130 เม็ด!
สำหรับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเช่น D-Max และ Ranger สิ่งที่ลูกค้าต้องการเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดยังคงเป็นแรงฉุด ในระดับเกียร์ต่ำ Ranger จะคำรามและเปลี่ยนเร็วขึ้นโดยเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดรถเร็วมากเครื่องยนต์แรงและออกตัวมาก
ในขณะเดียวกัน D-Max หยุดที่เกียร์ 6 ด้วยกำลัง 130 แรงม้ารถไม่สามารถเร่งคันเร่งได้อย่างกะทันหัน แต่ค่อนข้างอืดในการแซง
ในทางกลับกันถ้าทั้ง Ranger และ D-Max กำลังวิ่งบนทางหลวง 100 กม. / ชม. รถญี่ปุ่นก็หมดลมหายใจเนื่องจากความน่าเชื่อถือในระดับสูงซึ่งทำให้รถต้องชะลอตัวตลอดเวลา
คุณสามารถค้นหา isuzu dmax มือสองที่เจ้าของขายเองได้ที่นี่ https://chobrod.com/car-isuzu-d-max
ในแง่ของความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดหรือออฟโรด Ranger 2019 เหนือกว่า D-Max ด้วยอุปกรณ์ระดับแนวหน้า
หาก D-Max หยุดที่ระบบขับเคลื่อน 4 × 4 หรือล้อหลังเท่านั้น Ford Ranger จะ "ตัด" ด้วยสะพานที่ใช้งานอยู่สองตัวและคุณสมบัติล็อคลูกกลางเพื่อช่วยกระจายกำลังอย่างสมเหตุสมผลไปยังรถบนภูมิประเทศ ผลไม้.
ความสามารถในการกันเสียง
แม้จะเป็นเพียงปัจจัยเล็กน้อย แต่รถกระบะฟอร์ดก็สร้างความสุขให้กับลูกค้ามาตลอดหลายปี
หากคุณมักจะปวดหัวเมาเรือเนื่องจากเสียงที่คุ้นเคยของรถมอเตอร์ไซค์ที่มีน้ำมันดังก้องไปทั่วห้องโดยสาร Ranger จะลดขนาดนั้นด้วยยางหนา 265 / 60R18 Ranger เลือก 255 / 60R18 ของ D-Max ทั้งในด้านความเรียบและฉนวนกันเสียง
ภายใน - ภายนอกและระดับความสะดวกสบาย
ด้านภายนอกรถกระบะ Isuzu D-Max 2019 มีความสง่างามอ่อนโยนพร้อมเส้นสายที่เฉียบคมบนตัวถัง อย่างไรก็ตามหากคุณเลือกที่จะเลือกรถปิคอัพผู้คนก็ยังคงชื่นชอบรถ Muscle ที่เฟื่องฟูเช่น Ranger
แม้ว่า D-Max จะมีข้อได้เปรียบในเรื่องของกล่องสินค้าที่ทนทานความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีทนต่อรอยขีดข่วนและความยืดหยุ่นสูง อย่างไรก็ตามรถมีข้อเสียที่ทำให้ลูกค้าส่วนใหญ่ระวังว่าขนาดตัวถังจะเล็กกว่าคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน
ภายในรถ D-Max นั้น "อนุรักษ์นิยม" ด้วยการออกแบบที่ใช้งานได้จริงห้องโดยสารโดยรวมไม่ได้เปิดใหม่และทันสมัย อุปกรณ์ทางเทคนิคและเทคโนโลยีมีความไม่ชัดเจนและค่อนข้างหยาบทำให้การตกแต่งภายในของรถไม่สะดุดตามากนัก
