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La reprogrammation moteur sur tous les types de véhicules permet un gain de puissance/couple, elle contribue à l’amélioration du rendement moteur et donc d’entraîner une baisse de la consommation en carburant. Pour Technosport le point clé et l’agrément de conduite donc nous allons optimiser la cartographie dans la plage d’utilisation principale du véhicule. Le développement est fait en interne sur nos 2 banc de puissance.

Voiture et boite de vitesse automatique (DSG)
Conversion Ethanol E85 – FlexFuel
Moto – Quad – SSV – Kart Cross – JetSki
Camping Car – Utilitaire
Poids lourds
Tracteur

Notre centre de reprogrammation moteur est dans le Haut Rhin proche de Colmar. Nous disposons d’un banc puissance 4×4 synchronisé pour les voitures et d’un banc spécial moto. Nous réalisons de la prestation de service pour les courses moto en Europe.

Si vous n'avez jamais entendu le terme clignoter un ECU auparavant, non, il ne montre pas une forme d'identification ou n'utilise pas de flash photo - ou tout autre type de clignotement d'ailleurs. Flasher un ECU, c'est régler ou reprogrammer le moteur de votre moto pour prendre ce que le constructeur ou un ancien propriétaire vous a vendu et (idéalement) améliorer ses performances. Alors, qu'est-ce qu'un ECU de toute façon?

L'ECU d'une moto, abréviation de l'unité de commande du moteur, sera parfois appelée ECM ou module de commande du moteur. Alors, quel est exactement l'ECU de votre vélo ? L'ECU est un dispositif qui régit une séquence d'actionneurs dans les moteurs à combustion interne (les automobiles en sont également équipées). Il le fait pour s'assurer des performances optimales du moteur.

La technologie de votre vélo
Un ECU garantit cela en analysant les dénotations d'une variété de capteurs à l'intérieur du moteur de votre moto et en prenant ces informations et en les traduisant via des tables de recherche, puis en ajustant les actionneurs du moteur si nécessaire. Avant que les unités de commande du moteur n'existent, cette danse du calage de l'allumage, de la position de l'engrenage, de votre combinaison d'air et de carburant, de la position de l'accélérateur, du liquide de refroidissement et des températures de l'air, ainsi que des vitesses de ralenti devaient être réglées et contrôlées mécaniquement.

Que font les calculateurs
Grâce à cette réglementation, les conduites de carburant et l'ECU de votre moto peuvent alors être considérés comme un système de gestion électronique du moteur, ou EEMS. Au cœur de cela, votre ECU joue un rôle important dans l'alimentation en carburant de votre moteur. Malheureusement, les calculateurs standard des motos sont souvent loin d'être idéaux et sont conçus pour une variété de qualités de carburant, de conditions extérieures et de types de conduite. La qualité d'origine de ces unités de commande du moteur peut laisser à désirer en ce qui concerne les performances de votre moto Reprogrammation moteur moto.

Qu'est-ce que le réglage de l'ECU ?
Le réglage de l'unité de commande du moteur de votre moto peut considérablement améliorer les performances des capteurs et la synchronisation, améliorant ainsi la conduite globale. Le réglage de votre ECU est également connu sous le nom de "clignotement", et le processus de ce clignotement est une procédure dans laquelle le logiciel est mis à jour pour faire fonctionner votre moto de manière plus fluide et plus précise avec votre style de conduite.

Essentiellement, le clignotement ou le réglage de votre unité de commande du moteur est un remappage des paramètres dans le logiciel. C'est l'équivalent moteur de vélo du nettoyage, du redémarrage et de la mise à jour de votre ordinateur, car la puce de votre unité de contrôle moteur est basée sur un programme effaçable ou modifiable qui peut être réajusté. De la même manière que votre technologie fonctionnera plus rapidement et plus facilement lorsqu'elle est prise en charge de cette manière, votre moto fonctionnera à des performances plus optimales lorsque vous flashez l'ECU.

Comment ça marche
Étant donné que votre ECU régit de nombreux aspects différents du moteur de votre vélo, divers aspects des capteurs seront réglés lorsque vous flashez votre ECU. Le réglage de votre unité de commande du moteur est similaire à l'idée de tourner quelques vis pour modifier la façon dont des composants spécifiques du moteur de votre moto fonctionnent. Vous remappez le cerveau du moteur de votre véhicule, le faisant "penser" et fonctionner d'une manière qui vous semble être une meilleure performance. L'allumage n'est qu'une des parties de ce morceau en cours.

Données et modifications pouvant être apportées
Avec votre allumage, le cylindre de votre piston se remplit d'une combinaison d'air et de carburant pendant la course de compression de votre moto. Les bougies d'allumage doivent attendre le chronométrage pour être déclenchées aux moments cruciaux.

Lorsque les bougies s'allument trop rapidement, elles vont à l'encontre de ce que le moteur tente de faire. S'ils vont trop tard, l'énergie vitale peut être gaspillée. Le réglage de l'allumage du carburant peut empêcher votre moteur de cogner, ce qui peut le détruire plus rapidement que vous ne le souhaiteriez si vous vous souciez de votre vélo. Ce réglage, lorsqu'il clignote, peut placer le calage de l'injection de carburant à un endroit privilégié pour éviter d'endommager le moteur et maximiser l'énergie créée par votre moteur.

Comme dans les automobiles, le réglage de votre ECU peut également améliorer votre rapport air-carburant, en d'autres termes, votre boost, régi par le moteur. La reprogrammation du rapport air/carburant peut aider à maximiser la puissance ainsi que l'efficacité thermique. Votre économie de carburant est généralement plus préoccupante dans les véhicules que dans les motos, car les motos ont tendance à obtenir une bonne consommation d'essence.

Cependant, dans une certaine mesure, une partie de votre puissance peut être sacrifiée pour faire une meilleure économie de carburant sur un véhicule motorisé. Le remappage de cette partie de votre unité de commande du moteur peut augmenter la puissance, croyez-le ou non.

La suralimentation d'un moteur peut également être augmentée en faisant clignoter l'unité de commande du moteur. Le remappage de cette configuration augmente l'air forcé dans vos cylindres. Avec plus d'air vient plus de carburant. L'inconvénient est qu'il peut ajouter de la chaleur dans les cylindres de votre moto. Cela accumule une certaine contrainte globale sur le moteur, ce qui peut raccourcir sa durée de vie. Lorsque vous flashez votre ECU, pensez à équilibrer la quantité de boost avec la préservation de votre moteur.

Un domaine controversé du clignotement de votre unité de commande du moteur est celui des coupures de régime. La vitesse maximale de votre moto est quelque peu contrôlée numériquement, et cela peut être réinitialisé dans une certaine mesure avec tun

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